Durante años Ferrari ha lanzado series de supercoches que representaban los máximos logros tecnológicos transferidos por la compañía a sus coches de carretera. Entre ellos se incluyen el GTO, el F40 y el F50. A esta familia de vehículos con prestaciones extremas se unió en 2002 el Enzo Ferrari, que era la expresión de la última tecnología y conocimientos adquiridos de la Fórmula 1.
El motor del Enzo era un V12 a 65° completamente nuevo, basado en la experiencia de Ferrari en F1 y, por ello, con algunas soluciones técnicas únicas. Tenía una cilindrada de 5.998 cc, una potencia de 660 CV a 7.800 rpm y un par máximo de 67 mkg a 5.500 rpm. Su relación de compresión era de 11,2 a 1 y la potencia específica de 110 CV por litro. El nuevo V12 estaba hecho para entregar una potencia única, una gran cantidad de par a bajas vueltas y para poder ser utilizado en una amplia gama de revoluciones. La caja de cambios iba montada en la parte trasera, directamente conectada con el motor, y sólo estaba disponible en versión F1.